我知道您是天域游艇的设计师，请问是外观和内饰设计都您一人完成吗？

朱力行：天域有一个完整的本土设计团队，虽然由我主导，但其实所有的外观内饰设计是团队一起完成的，且一直都主张自己开发、自主创新来适应市场发展。但本土团队其实特别难培养，整个中国大陆懂游艇设计且专门从事游艇设计的人真的太少了。以前更多的是OEM制造，或者是直接买别人的成品设计，自主设计的发展时间其实很短，行业并没有培养出足够的人才。我们的团队也是经过了多年的磨合，才达到现阶段的配合程度，但我们也不得不面临人才紧缺的状况。针对这种情况，我们已经开始有计划的挑选一些有潜力的人员进行培养，并准备跟一些院校开展合作，包括去外面授课，希望能够从源头上解决人才紧缺的问题，当然这需要有长期的规划。

我们了解到，天域游艇定位为游艇定制品牌商，强调每艘游艇的定制化设计和建造，这样的定位是基于什么？在游艇上具体体现在什么地方？

朱力行：一个成熟的市场，客户的需求相对来说是比较明确的，但目前中国游艇市场还处于一种萌芽的状态，市场没有非常明确的需求，每一条船对于客户来说都是一个非常大的想象空间，客户的需求也是多种多样的。如果全都是量产型的船艇，确实可以很好的控制成本。但其实变相的拒绝了整个萌芽状态市场，也会扼杀很多创新和理念。而且，游艇毕竟还是比较私人和高端的，也必定会有定制化的需求。天域的定制性就在于我们能够尽可能的帮助客户实现他们的愿望，这也是定制的一个趋势和基本的定义。所以不管是从市场考虑还是从长远考虑，天域游艇都强调可定制化。但这也要求我们要有非常强大的研发能力，并且一定要把供应链和生产模式作为一种核心竞争力来维护好，从而控制成本。


天域56尺二类豪华商务游艇内饰▲

在定制过程中，您是如何与客户沟通并满足他们的需求？在遇到无法达到要求的时候，您是如何处理的？

朱力行：深入的沟通是必需的，要先了解清楚客户的想法或者他有木有更多新奇的想法，并在沟通交流过程中发掘客户的潜在需求，尽可能让他的idea更加丰满，也更容易实现。至于不合理或者很难达到要求，这个问题所有船厂都会遇到，我们只能说尽量满足客户，如果实在没办法满足，我们会想办法寻求功能替代，或者引导客户转变需求，但一定要争取客户的理解，这一点很重要，毕竟定制化服务，必须要最大限度尊重客户的理念。

与普通量产型游艇相比，定制化的天域游艇会不会在设计、制造等方面带来更高成本，并影响最终的市场价格？

朱力行：这其实是客户的需求导致的。客户需求更高，设计的时候肯定也会相应地增加一些必要的设备，比如减摇设备，这个本来就是我们大力推荐的一个设备，特别是在远洋航行的时候（近海使用反而我们就不怎么推荐），可以提供更好的稳定性和舒适性，但它会增加相应的成本。至于内装的定制化，就像我上面强调的，在生产上必须打造完整的供应链。因为客户的需求千奇百怪，如果供应链不完善，成本就会很高。但你如果有一个很好的团队，又有配合很好的供应商，成本才能够得到有效控制，这也是我为什么强调说定制是天域的一个特点，因为我们在这方面做的是还不错，可以通过这种方式来控制成本。

天域70尺二类豪华商务游艇▲

我注意到您一直特别强调天域游艇的用船体验对客户的影响，这是为何？

朱力行：我对天域游艇的品质非常自信，因为我们一直以来对每一位天域员工都非常注重“品质至上”理念和“精益求精”精神的培养，并要求以最高的标准来执行，所以在天域，无论是工人还是管理层，从上到下都对品质有着非常坚定的认识和追求，这一点让我非常自豪。性能上，天域的游艇基本都是二类游艇，能够让客户探索更远的海域。从工程上来说，天域游艇安全性相当高，无论是轮机还是电器都设置了多套系统，来保证船的安全性。室内设计上，我们尽可能满足客户的使用需求，提供更好的海上生活环境。但从长远上来看，好的用船体验，才是促进市场发展最大的助力，这一点也是天域游艇最为看重的。毕竟市场还处于初期阶段，如果这个时候消费者的使用体验不好，就会在很多潜在用户还没真正了解游艇生活之前，就已经将他们拒之门外，对于整个市场来说也是巨大的伤害。因此，我们要为市场提供更好品质的船，让市场形成一个正向的反馈，最终才能够让这个市场形成良性的发展。这也是我们为什么推荐减摇等设备的原因，特别是针对有远洋需求的客户，我们希望客户能够有一个好的游艇使用和生活体验，而不是让他觉得没事找事还花钱出去折腾自己。

天域56尺双体豪华商务游艇▲

除了定制，天域游艇还特别注重商务功能，在设计上，天域游艇注重的商务功能具体体现在哪些地方？与其他品牌船艇相比又有哪些优势？

朱力行：在设计的时候，我们就尽可能把这一需求加入到每一艘天域游艇当中，满足市场和客户在商务方面对这艘游艇的期待。天域游艇的优势主要体现在两个方面：第一，在同级别船型上，天域游艇的商务空间和布局做到极致，这源于我们在市场多年的摸爬滚打摸清的需求和自身设计能力的自信。第二，就是内外一体的设计，这一点在国内我们做的还是比较超前的。在设计初期，我们就已经把商务的需求加入到对内装的期待里面，并且非常强调每一条线条，每一处机管电等对空间和室内设计的影响。毕竟游艇是一个整体的系统，牵一发而动全身，每一点都不是孤立的，任何一个地方的改动，重新协调就得付出很大的代价。


天域56尺双体豪华商务游艇内饰▲

很多人认为中国缺乏游艇设计的原创力量，这个您怎么看？你认为背后的原因是什么？

朱力行：这是目前的现状，但我认为不需要太担心，因为行业本身发展时间很短，就像我们当年汽车工业是一样，经历了很长一段时间的山寨和模仿以后，突然之间就迎来了爆发，现在很多国产汽车的设计也非常先进。游艇行业也一样，发展时间短，国内也没有相应的专业，市场也比较小，无论是从供给侧还是需求侧，都没有办法实现大规模的人才培养，所以很难在短期内彻底摆脱模仿这个问题，但毕竟市场在发展，只要有发展，就会有创新的需求。就我们自己而言，一方面我们努力培养自己的团队，另一方面，我们也积极的向社会输出游艇相关的教育方法和理念，比如和教育机构合作教学，以及翻译国外教材和书籍等，努力推动国内游艇设计人才的培养。

对于有志进入游艇设计行业的年轻人，您有什么建议？

朱力行：游艇设计其实是一个很全方位的专业，需要你在审美、设计、工艺等各个领域都有很深的造诣。如果只会工业设计，你只能完成其中的一部分，审美方面就不一定能完成，工艺上也不能跟生产脱节，否则你的设计就没办法实现，或者实现的过程中出现变化或妥协。游艇毕竟还是一个奢侈品，游艇设计是一条漫长而又艰辛的道路，需要脚踏实地的态度，需要一专多能的素质，需要精益求精的工匠精神，更需要浓厚情感的投入，才能确保最终设计出来的产品，无论在质感、形式还是美感上都是精品，甚至艺术品，而不是简单的设计一艘船艇应付了事。

天域36尺豪华运动游艇▲

对比进口游艇，国产游艇的优势在哪里？

朱力行：很多人会说性价比，我认为这既是优势也是限制，因为你在谈性价比的时候就说明你的品牌溢价其实是有限的，意味着可能在某些方面还存在差距，需要我们去追赶。其实，国产游艇更适合国人的消费习惯和理念。国内大部分人很少住在船上，对游艇内部生活空间的需求跟国外存在较大差异，这种情况下国产的游艇可以更好的满足中国人现阶段对游艇使用和水上活动的实际需求。再有，大部分的国产游艇可以比较灵活的进行一些设计上的改动，不像进口游艇一旦调整费用会非常高。严格来说这也算是歪打正着，就看你怎么看待这个问题。

您认为现在是不是国产游艇崛起的最好时机？

朱力行：任何时候都是崛起的最好时机，但要看以什么样的方式崛起，而且我们必须要做好相应的准备。改革开放初期中国以世界工厂的形式崛起，当然这也是一种很重要的崛起方式，速度确实非常快，但相应的也忽视了自主创新、研发应用等一些列问题。我们希望中国游艇在崛起的过程中能够重视原创设计，重视工艺研发和应用，完成整个核心技术的掌握，带着设计的质感，带着品牌的骄傲，真正的走向世界。